| 從百年當中的不同時期中所慎選出來，五部年代久遠的古董車，將會在於巴黎舉行的環法自由車競賽閉幕典禮上亮相，同時也會在長達六千公里的旅途中所行經之各國的 Skoda 進口商所舉辦的活動中展出。 |
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| Laurin & Klement 300 (1923) |
| 製造於 1930 年代， Laurin & Klement 300 賽車已經換上了當時所使用的零件，重新整裝過了。受到一張相片的影響，一位不知名的愛車人士將這輛原來的高級轎車改裝為賽車。正規的底盤搭配 FC 型的賽車車身，完全顛覆傳統的組合，使這輛車成為絕無僅有的一輛車。這輛車只有後輪軸有剎車系統。 |
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| Laurin & Klement 300 目前在 Skoda 汽車博物館中展出。這輛車仍是一輛登記在案的古董車；有自己的車牌而且絕對能上路。 |
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引擎： 四汽缸
掃氣量： 4713 ccm
輸出馬力： 50 HP
極速： 90 kph |
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| Skoda 860 Cabrio (1932) |
| “ 獨一無二 ” 仍無法形容 Skoda 860 Cabrio 的價值 – 四輛 860 ( 這個數字代表的是八個汽缸 – 2x4 FF 型的汽缸， 60 匹馬力 ) 系列中所曾製造之敞篷車中的一輛。細數 860 系列的車款版本，總共約有 120 部，但其中有記錄的只有 49 部。
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引擎： 8 汽缸
掃氣量： 3880 ccm
輸出馬力： 60 HP
極速： 110 kph |
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| Skoda Popular Monte Carlo (1937) |
| 原本設計為蒙地卡羅賽車之用，因這兩輛賽車的大獲成功， Skoda 決定為顧客再製造七十輛。 “ 高速 ” 的引擎賦予 Monte Carlo 動力、衝力和持久性。七十輛中的一部份車輛還配備了特殊的頭燈和水箱罩。 |
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| Skoda Popular Monte Carlo 目前在 Skoda 汽車博物館中展出。這輛車是一輛經過註冊的古董車；掛有自己的車牌而且絕對可以上路。 |
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引擎： 4 汽缸
掃氣量： 1385 ccm
輸出馬力： 36 HP
極速： 110 kph |
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| Skoda 1101 Tudor (1948) |
| 剛開始時，大家是用車型代號來稱呼 Skoda 1101 。因為沒有人能想出更好的名字，因此駕駛人便替它改了個 Tudor 的綽號 (Tudor 與英文的 Two-door 同音 ) ，即使是四門的也使用這個名字。這款車是在 1948 年為政府的行政單位製造。更多的細節就無從得知了。 |
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| Skoda 1101 Tudor 目前在 Skoda 汽車博物館中展出。這輛車是一輛經過註冊的古董車；掛有自己的車牌而且絕對可以上路。 |
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引擎： 4 汽缸
掃氣量： 1089 ccm
輸出馬力： 32 HP
極速： 100 kph |
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| Skoda Felicia 994 (1961) |
| 在 Mlada Boleslav 廠所製造出來的最後一輛敞篷車 – Skoda Felicia – 是 Skoda 至今史上最受歡迎的一款車。人們常常會把 Felicia 當作 octavia ，因這兩款需要更進一步的細看才能看出其中的不同之處。 Felicia 的價格總是比 Octavia 高；在德國，價差甚至達到兩倍。 |
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| Skoda Felicia 994 目前在 Skoda 汽車博物館中展出。這輛車是一輛經過註冊的古董車；掛有自己的車牌而且絕對可以上路。 |
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引擎： 4 汽缸
掃氣量： 1221 ccm
輸出馬力： 50 HP
極速： 130 kph |
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